Discussion:automotrice

Les appellations (du moins, en France) d'automotrice et d'autorail se sont un peu modifiées au fil des époques, depuis l'apparition des engins autonomes (non tractés par des locomotives, toutes à vapeur, à l'époque, ou peu s'en faut). À l'origine, les autorails (même orthographiés parfois "auto-rails") étaient de simples bus sur rail, monocaisses, incapables de tracter parce que pas assez puissants. Le premier engin français d'allure vraiment ferroviaire fut un appareil Renault (le VH), nommé "automotrice à huile lourde", pour bien le démarquer des petites "caisses à savon" antérieures. D'autres constructeurs (De Dietrich, Bugatti (essence), Decauville etc.) emboîtèrent le pas ; ils portèrent un numéro précédé de ZZ. À peu près au même moment, dans les réseaux qui en étaient équipés (État, PO, Midi), l'électricité permettant de créer de véritables automotrices (Z + ZR). Ce ne fut qu'après la guerre qu'on réserva, en France tout du moins, le terme d'"autorail" à tout engin autonome diesel (tractant une ou plusieurs remorques ou non), quelle que soit sa puissance ou sa capacité. ZZ fut remplacé par X (qui existe encore). --Lakur (discussion) 26 janvier 2020 à 08:28 (UTC)